Motore originale Rehlko / Kohler Diesel turbo common rail Condizioni B2B dedicate
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Motore Rehlko / Kohler KDI 1903 TCR: caratteristiche e prestazioni
Il Rehlko / Kohler KDI 1903 TCR è un motore diesel a 3 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddato a liquido, con cilindrata di 1.861 cm³. Appartiene alla gamma KDI a controllo elettronico e combina iniezione common rail ad alta pressione (2.000 bar), turbocompressore waste-gate e intercooler.
Il motore eroga 42 kW (56 HP) a 2.600 giri/min e una coppia massima di 225 Nm a 1.500 giri/min, con 172 Nm disponibili già a 1.000 giri/min (valori ISO 14396). La testata a 4 valvole per cilindro, con iniettori centrati sull’asse del cilindro, e la camera di combustione sviluppata con analisi CFD favoriscono una miscelazione ottimale di aria e carburante.
La centralina elettronica (ECU) con collegamento CAN bus permette di integrare il KDI 1903 TCR con l’elettronica della macchina e di adattarne le caratteristiche di regolazione. Il sistema di gestione emissioni KDI Flex consente configurazioni per le diverse normative, con DPF montato sul motore disponibile a richiesta.
Vantaggi del motore KDI 1903 TCR
225 Nm a 1.500 giri/min e 172 Nm già a 1.000 giri/min
Common rail a 2.000 bar con iniettori a solenoide e iniezioni multiple
Turbocompressore waste-gate e intercooler, tarati per una risposta pronta ai bassi regimi
ECU con CAN bus per l’integrazione con l’elettronica della macchina
Punterie idrauliche e cambio olio e filtro ogni 500 ore
Avviamento a freddo senza ausili fino a -15 °C ed esercizio da -30 °C a +50 °C
Punti di manutenzione giornaliera accessibili da un solo lato del motore
Disponibilità di ricambi originali Rehlko / Kohler e supporto tecnico specializzato
Specifiche tecniche
Brand
Rehlko / Kohler (Lombardini)
Serie
KDI Electronic Common Rail
Tipologia
Motore diesel 4 tempi, 3 cilindri in linea, raffreddato a liquido, turbocompresso con intercooler
Materiali costruttivi
Basamento in ghisa con bed-plate, testata in ghisa
Numero cilindri
3 in linea
Potenza
42 kW / 56 HP a 2.600 giri/min (ISO 14396)
Coppia massima
225 Nm a 1.500 giri/min (ISO 14396)
Coppia ai bassi regimi
172 Nm a 1.000 giri/min
Sistema di iniezione
Iniezione diretta common rail ad alta pressione (2.000 bar), iniettori a solenoide con iniezioni multiple
Sovralimentazione
Turbocompressore waste-gate con intercooler
Distribuzione
4 valvole per cilindro, albero a camme nel basamento con comando a ingranaggi, aste e bilancieri con punterie idrauliche
Gestione motore
Centralina elettronica (ECU) con collegamento CAN bus
Post-trattamento
Configurazione senza DPF; DPF montato sul motore disponibile a richiesta (sistema KDI Flex)
Consumo specifico
215 g/kWh al miglior punto; 237 g/kWh alla potenza massima
Capacità coppa olio
8,5 litri
Olio consigliato
SAE 10W-40 Low SAPS / API CJ-4 / API CK-4 / ACEA E6-E7-E9
Manutenzione
Cambio olio e filtro ogni 500 ore; cinghia alternatore ogni 36 mesi; liquido refrigerante ogni 24 mesi
Carburante
Gasolio EN 590 e ASTM D975 1-D/2-D S15, gasolio artico, HVO
Avviamento
Elettrico; a freddo senza ausili fino a -15 °C, con griglia riscaldante sotto -15 °C, con griglia e riscaldatore liquido sotto -20 °C
Alternatore
80 A di serie; 100 A a richiesta
Campana volano
SAE 4 (7½") di serie; SAE 3 (11½") a richiesta
Prese di forza ausiliarie
3ª e 4ª a richiesta: coppia max 100 Nm, rapporto 1,23 volte i giri motore, predisposizione per doppia pompa idraulica tandem gruppo 2
Dotazioni di serie
Collettori di aspirazione e scarico, rabbocco olio laterale, filtro olio montato sul motore, filtro carburante con sensore acqua, predisposizione riscaldamento cabina
Accessori a richiesta
Radiatori con intercooler integrato, filtro aria heavy duty, configurazione ventola alta, coppa olio e campana strutturali, presa di forza anteriore al 100%, isolamento ATS, filtro olio remoto
Inclinazione ammessa
25° in continuo, 35° in intermittente (1 min), in tutte le direzioni
Temperatura di esercizio
Da -30 °C a +50 °C
Dimensioni (lungh. × largh. × alt.)
598 × 530 × 726 mm (ventola esclusa)
Condizione
Nuovo e originale
Le specifiche tecniche possono variare in base alla configurazione, alla taratura, all’allestimento e alla normativa sulle emissioni richiesta.
Applicazioni del motore KDI 1903 TCR
Il motore Rehlko / Kohler KDI 1903 TCR è indicato per:
- Macchine e attrezzature agricole, industriali e per l’edilizia
- Applicazioni con pompe idrauliche sulla 3ª e 4ª presa di forza
- Macchine che richiedono integrazione elettronica tramite CAN bus
- Progetti OEM e configurazioni personalizzate
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Ogni motore può essere fornito in diverse configurazioni in base all’applicazione, al regime di utilizzo, agli accessori richiesti, alle condizioni operative e alla normativa sulle emissioni prevista.
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