Motore originale Rehlko / Kohler Diesel 3 cilindri a liquido Condizioni B2B dedicate
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Motore Rehlko / Kohler KDI 1903M: caratteristiche e prestazioni
Il Rehlko / Kohler KDI 1903M è un motore diesel a 3 cilindri in linea, 4 tempi e raffreddato a liquido, con cilindrata di 1.861 cm³. È la versione a iniezione meccanica con pompa rotativa della piattaforma KDI, conforme alla normativa EU Stage IIIA equivalente.
Il motore eroga 30 kW (41,5 HP) a 2.600 giri/min e una coppia massima di 133 Nm a 1.500 giri/min, con 80 Nm già disponibili a 1.000 giri/min (valori ISO 14396). Il basamento in ghisa con bed-plate, la testata in ghisa a 4 valvole per cilindro, le punterie idrauliche e la ventilazione chiusa del basamento ne definiscono l’architettura.
Di serie il KDI 1903M dispone di avviamento elettrico, alternatore da 55 A, campana SAE 4, filtro olio montato sul motore e rabbocco olio laterale. Il cambio olio e filtro ogni 500 ore, l’assenza di registrazione delle valvole e i punti di manutenzione giornaliera su un solo lato semplificano la gestione nel tempo.
Vantaggi del motore KDI 1903M
Iniezione meccanica con pompa rotativa, compatibile anche con carburanti ad alto tenore di zolfo e carburanti militari (con restrizioni)
Punterie idrauliche: nessuna registrazione periodica delle valvole
Intervallo di cambio olio e filtro di 500 ore
133 Nm a 1.500 giri/min e 80 Nm già a 1.000 giri/min
Basamento in ghisa con bed-plate e testata in ghisa a 4 valvole per cilindro
Avviamento a freddo senza ausili fino a -15 °C ed esercizio da -30 °C a +50 °C
Punti di manutenzione giornaliera accessibili da un solo lato del motore
Disponibilità di ricambi originali Rehlko / Kohler e supporto tecnico specializzato
Specifiche tecniche
Versione
KDI-M 1903 EA/26
Brand
Rehlko / Kohler (Lombardini)
Tipologia
Motore diesel 4 tempi, 3 cilindri in linea, raffreddato a liquido, aspirato
Materiali costruttivi
Basamento in ghisa con bed-plate, testata in ghisa
Numero cilindri
3 in linea
Potenza
30 kW / 41,5 HP a 2.600 giri/min (ISO 14396)
Coppia massima
133 Nm a 1.500 giri/min (ISO 14396)
Coppia ai bassi regimi
80 Nm a 1.000 giri/min
Sistema di iniezione
Iniezione diretta con pompa rotativa meccanica
Distribuzione
4 valvole per cilindro, albero a camme nel basamento con comando a ingranaggi, aste e bilancieri con punterie idrauliche
Normativa emissioni
EU Stage IIIA equivalente
Consumo specifico
223 g/kWh al miglior punto; 237 g/kWh alla potenza massima
Capacità coppa olio
8,5 litri
Olio consigliato
SAE 15W-40 / API CH-4
Manutenzione
Cambio olio e filtro ogni 500 ore; cinghia alternatore ogni 36 mesi; liquido refrigerante ogni 24 mesi; registrazione valvole non necessaria
Carburante
Gasolio EN 590 e ASTM D975 1-D/2-D (S15 e S500), gasolio artico, HVO; con restrizioni: gasolio con zolfo fino a 2.000 ppm, carburanti militari NATO F34/F35/F44/F63/F64/F65, JP5/JP8, Jet A/A1
Avviamento
Elettrico; a freddo senza ausili fino a -15 °C (griglia riscaldante nel collettore per temperature inferiori)
Campana volano
SAE 4 (7½") di serie; SAE 3 (11½") a richiesta
Prese di forza ausiliarie
3ª e 4ª a richiesta: coppia max 100 Nm, rapporto 1,23 volte i giri motore, predisposizione per doppia pompa idraulica tandem gruppo 2
Inclinazione ammessa
25° in continuo, 35° in intermittente (1 min), in tutte le direzioni
Temperatura di esercizio
Da -30 °C a +50 °C
Dimensioni (lungh. × largh. × alt.)
598,3 × 452,5 × 667,5 mm (ventola esclusa)
Condizione
Nuovo e originale
Le specifiche tecniche possono variare in base alla configurazione, alla taratura, all’allestimento e alla normativa sulle emissioni richiesta.
Applicazioni del motore KDI 1903M
Il motore Rehlko / Kohler KDI 1903M è indicato per:
- Macchine e attrezzature agricole, industriali e per l’edilizia
- Applicazioni con pompe idrauliche sulla 3ª e 4ª presa di forza
- Impieghi con carburanti di qualità variabile, grazie all’iniezione meccanica
- Progetti OEM e configurazioni personalizzate
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Ogni motore può essere fornito in diverse configurazioni in base all’applicazione, al regime di utilizzo, agli accessori richiesti, alle condizioni operative e alla normativa sulle emissioni prevista.
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